Tekst w j. polskim

Od kryptonimu pociągu, kompleks wojskowy nad jeziorem Gołdap, zwano Robinson. Pociągi te, maskowane siatkami w wykopie, stale gotowe do wyjazdu, stacjonowały pod parą na dwóch stacjach kolejowych: Eichkamp oraz Kumiecie Wielkie. 1.06. 1944 roku został wydany rozkaz zniszczenia siedziby Göringa w Romintach, ze względu na zagrożenie ze strony zbliżającej się Armii Czerwonej. Rozkaz wykonano nocą z 19 na 20 października 1944 roku. Wartość historyczna pozostałości po hamowni silników V2 jest dzisiaj niedoceniana – obiekt niszczeje. A szkoda! Chociaż zabrzmi to nieprawdopodobnie, ale można zaryzykować stwierdzenie, że to tutaj rodził się przyszły program podboju kosmosu. Nie wszyscy wiedzą, że twórca rakiet V1 i V2 Werner von Braun po wojnie wyemigrował do Stanów Zjednoczonych i był głównym konstruktorem amerykańskich rakiet kosmicznych. Na podstawie jego konstrukcji stworzono rakietę Jupiter, która wyniosła na orbitę pierwszego amerykańskiego sztucznego satelitę Ziemi. Kolejnym dziełem von Brauna była rakieta Saturn V, która pozwoliła wylądować amerykańskim astronautom na Księżycu. Za to osiągnięcie został odznaczony w 1969 r. najwyższym odznaczeniem NASA – Distinguished Service Medal. W 1970 r. ten genialny konstruktor został jednym z dyrektorów NASA. Werner von Braun zmarł na raka 16 czerwca 1977 r.
Zdjęcia poniżej przedstawiają szczątki Rakiety V2 znalezione niedawno niedaleko Siemiatycz. Resztki pocisku przeleżały w ziemi od wojny tylko dlatego, że spadł on na wówczas bagnisty teren i Niemcy nie mogli go wyciągnąć. Obecnie bagna wyschły, co pozwoliło kilku siemiatyckim pasjonatom wydobyć resztki rakiety. Niektóre jej elementy doskonale się zachowały, np. część elektronicznej głowicy sterującej i butle ciśnieniowe.

Tłumaczenie na angielski

The military complex situated by the lake Gołdap was called Robinson, after the train. The trains camouflaged with a net and always ready to set off were kept in a trench at two railway stations: Eichkamp and Kumiecie Wielkie. 1st June, 1944 Goering’s headquarters in Rominy was ordered to be destroyed, due to the approaching Red Army. The order was executed at night 19th – 20th October, 1944. Nowadays, the historical value of the V2 test site is undervalued – the place is deteriorating. Although it might sound unbelievable, one can venture an opinion that the test site is a place where the future space exploration program was born. Few people are aware that Werner von Braun, the inventor of the rockets, emigrated to the United States after the war and was a chief engineer of American space rockets. Jupiter rocket development was based on von Braun’s constructions. The Jupiter launched first American artificial satellite into Earth orbit. Another von Braun’s creation was Saturn V rocket, which enabled the American astronauts to land on the Moon. Von Braun was given the highest NASA award – Distinguished NASA Medal. In 1970 this genius inventor became a director at NASA. He died of cancer on 16th June 1977. The photos below present the remains of a V2 rocket found recently close to Siemiatycze. The remains were dug in a then boggy terrain and therefore the Germans could not retrieve them. Recently, a few hobbyists from Siemiatycze were able to do it, because the bogs had dried out. Some of the rocket’s components, such as a part of the electronic control head and pressure tanks, were in perfect condition.

Tekst angielski

Gentlemen, start your Hybrids!
[...] By contrast, Japanese carmakers showed up in Frankfurt with a very strong environment agenda. Toyota and Honda are both aggresively promoting their hybrid cars, which combine an electric motor with a regulr gasoline engine and can cut fuel consumption by as much as 25%. Honda says its new 1.3-L Civic Hybrid uses just 4.6 L of gas per 100 km. And Toyota says it hopes to sell 20,000 of its hybrid Prius model in Europe this year, 2.5 times the number it sold last year.

To date, European manufacturers have largely dismissed hybrid technology as costly and ineffective, instead focusing their efforts on developing diesel engines.

“German manufacturers slept through the hybrid development,” says Helmut Becker, BMW’s former chief economist. But they are belatedly embracing the technology: BMW, GM and Mercedes this month announced they will work togther to develop hybrid engines. Porsche says it plans to build a hybrid version of its Cayenne SUV by the end of the decade.

Tłumaczenie na język polski

Panowie! Uruchomcie hybrydy!
[...] Natomiast japońscy producenci samochodów pokazali się jako zwolennicy ochrony środowiska. Toyota i Honda agresywnie promują swoje auta z silnikami hybrydowymi, w których tradycyjny silnik spalinowy połączony jest z napędem elektrycznym. Rozwiązanie to pozwala na obniżenie zużycia paliwa nawet o 25 %. Przedstawiciele Hondy twierdzą, że ich nowy Civic z silnikiem hybrydowym zużywa zaledwie 4,6 litra benzyny na 100 kilometrów. Toyota natomiast zamierza sprzedać w Europie 20 000 sztuk hybrydowego modelu Prius – dwa i pół razy więcej niż w ubiegłym roku.

Do tej pory europejscy producenci zaniedbywali technologię hybrydową na rzecz silników Diesla uznając ją za kosztowną i mało efektywną. “Niemieccy producenci przespali okres rozwoju silników hybrydowych”, twierdzi Helmut Becker – były naczelny ekonomista firmy BMW. Teraz probują oni jednak nadrabiać zaległości: BMW, General Motors i Mercedes ogłosiły w tym miesiącu podjęcie współpracy mającej na celu opracowanie silników hybrydowych. Porsche planuje stworzenie hybrydowej wersji terenowego modelu Cayenne do końca tego dziesięciolecia.