Tekst angielski

Gentlemen, start your Hybrids!
[...] By contrast, Japanese carmakers showed up in Frankfurt with a very strong environment agenda. Toyota and Honda are both aggresively promoting their hybrid cars, which combine an electric motor with a regulr gasoline engine and can cut fuel consumption by as much as 25%. Honda says its new 1.3-L Civic Hybrid uses just 4.6 L of gas per 100 km. And Toyota says it hopes to sell 20,000 of its hybrid Prius model in Europe this year, 2.5 times the number it sold last year.

To date, European manufacturers have largely dismissed hybrid technology as costly and ineffective, instead focusing their efforts on developing diesel engines.

“German manufacturers slept through the hybrid development,” says Helmut Becker, BMW’s former chief economist. But they are belatedly embracing the technology: BMW, GM and Mercedes this month announced they will work togther to develop hybrid engines. Porsche says it plans to build a hybrid version of its Cayenne SUV by the end of the decade.

Tłumaczenie na język polski

Panowie! Uruchomcie hybrydy!
[...] Natomiast japońscy producenci samochodów pokazali się jako zwolennicy ochrony środowiska. Toyota i Honda agresywnie promują swoje auta z silnikami hybrydowymi, w których tradycyjny silnik spalinowy połączony jest z napędem elektrycznym. Rozwiązanie to pozwala na obniżenie zużycia paliwa nawet o 25 %. Przedstawiciele Hondy twierdzą, że ich nowy Civic z silnikiem hybrydowym zużywa zaledwie 4,6 litra benzyny na 100 kilometrów. Toyota natomiast zamierza sprzedać w Europie 20 000 sztuk hybrydowego modelu Prius – dwa i pół razy więcej niż w ubiegłym roku.

Do tej pory europejscy producenci zaniedbywali technologię hybrydową na rzecz silników Diesla uznając ją za kosztowną i mało efektywną. “Niemieccy producenci przespali okres rozwoju silników hybrydowych”, twierdzi Helmut Becker – były naczelny ekonomista firmy BMW. Teraz probują oni jednak nadrabiać zaległości: BMW, General Motors i Mercedes ogłosiły w tym miesiącu podjęcie współpracy mającej na celu opracowanie silników hybrydowych. Porsche planuje stworzenie hybrydowej wersji terenowego modelu Cayenne do końca tego dziesięciolecia.

Tekst w j. angielskim

Laws in Canada and many European countries require vehicles to operate with lights on during the daytime. There are two types of laws. Canada’s requires vehicles to be equipped with DRLs. Laws in Europe require motorists to turn on their headlights if their vehicles do not have automatic DRLs. In 1972, Finland mandated daytime running lights in winter on rural roads and a decade later made DRLs mandatory year-round. Sweden’s law took effect in 1977, Norway’s in 1986, Iceland’s in 1988, and Denmark’s in 1990. Hungary has required drivers on rural roads to operate with vehicle lights on since 1993. Canada requires DRLs for vehicles made after December 1, 1989. No US state mandates DRLs, but some require drivers to operate vehicles with lights on in bad weather.

Tłumaczenie na j. polski

Ustawodawstwo Kanady, Danii, Finlandii, Węgrzech, Islandii, Norwegii, Szwecji oraz Polski nakłada na kierowców jazdę z włączonymi światłami przez całą dobę.swiatla_dzienne.jpg Istnieją dwa typy regulacji. Przykładowo Kanada wymaga obowiązkowego montowania świateł dziennych w samochodach. Inne państwa wymagają od kierowców włączania zwykłych świateł, jeżeli ich samochody nie są wyposażone w światła do jazdy dziennej. Finlandia w 1972 zobligowała kierowców do używania świateł do jazdy dziennej zimą w terenie niezabudowanym. Dziesięć lat później rozszerzyła obowiązek na cały rok. Szwecja wprowadziła ten przepis w 1977, Norwegia 1986, Islandia w 1988, a Dania w 1990. Węgry zobowiązały swoich kierowców do używania świateł dziennych w terenie niezabudowanym w 1993. Wszystkie samochody wyprodukowane po 1989 roku, muszą być w Kanadzie wyposażone w DRL. Polska dołączyła do tej grupy państw w 2007 roku. W żadnym ze stanów USA nie ma obowiązku jazdy na światłach w dzień.